原标题：7个司机1台车 铁路上的“机械天团”亚洲BT

工东说念主日报-中工网记者 张世光 通信员 耿聃 刘刚 实习生 刘逸尘

9月19日0时10分，在黑龙江省哈佳铁道路上，大型养路机械司机刘元超坐在清筛机驾驶室内与车外6名同伴束缚地交换领导。刘元超拨动主管杆，清筛机前线伸出运送带，两侧张设备槽直插铁轨下方的砟石里面。伴跟着强力而均匀的改换，铁轨下的砟石像饺子相同“本旨”起来，机械清筛功课证明初始。

35岁刘元超和6名同伴齐是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段机械化清筛三车间的大型养路机械司机，他们主管的这台火车是QS-650K全断面说念砟清筛机，是用来清筛铁路砟石的机械功课车，由能源、走行、功课等安设构成，需要7个东说念主同期功课，才能平常操作。

“铁轨下的砟石具有减震和排水作用，受列车反复碾压以及天气影响，部分砟石会发生老化和龙套，使减震功能下跌，影响列车运行安全。”刘元超说，因此，好像每隔10年，就需要对澄澈进行清筛，筛掉龙套的砟石和污土，处理说念床板结脏污、排水不畅的问题，还原说念床弹性，保证火车牢固运行。

刘元超所在的这个清筛机组一共有7个东说念主，平均年岁37岁，宇宙在沿途搭档了5年，和谐非常考究。“这台清筛机长度达到31.6米，比一节火车车厢还要长，车上7处操作台由7名司机各司其职，非常检会团队协同才气。”刘元超说，功课时，清筛机处于走事业态，每个设施齐需要实时跟上，有一个东说念主落下就会影响合座清筛经过。“咱们就像是机器的左膀右臂，既要自给自足，又要和谐剖判，才能让复杂的机械范例一致。”

干预责任12年的刘元超，是机组中的全高东说念主，扫数操作台齐能老到掌捏，“已往清筛全靠东说念主力，说念床要下挖30厘米，然后再横向挖，东说念主工清筛1个小时才颖异3米，咫尺清筛机1个小时颖异300米，后果大幅擢升。”2014年，哈尔滨工务机械段投用了QS-650K型清筛机，只需要7个东说念主操控1台车，便可同期完成砟石的聚积、振筛、运送、回填等责任。

刘元超是这台清筛机的一号位司机，他主要负责功课中各项功课安设的启动、挖掘深度的调治和车辆的运行速率，“7名司机里只须我恒久在驾驶室操作，其余6个伯仲在机车外永诀操作对应部位，并将机械和澄澈情况响应给我，由我动态调治车辆总体景色。”刘元超先容说念，局促的操作室内，分散几十个按钮和主管杆，思要端正好清筛机，必须练成“眼不雅六路耳听八方”的才气，耳听眼看、看成并用，这么高强度、高专注度的功课要不息2个多小时。

郑培庆和张云鹏是二、三号位的“聚积司机”，负责端正导槽聚积砟石，他们的驾驶位在车辆中部，亦然砟石“本旨”最大的所在，两个东说念主一左一右不雅察澄澈情况，“清筛时的灰尘很大，咱们在车外齐要戴口罩。”郑培庆说说念，思要在灰尘激越的空间里不雅察澄澈里面是否有阻难物并停止易，干的本领长了，他们也练成了一对“明察秋毫”。

“砟石聚积到振动筛里，通过振动筛掉污土，就像过滤沙子相同，留住的砟石仍然需要回填到澄澈中。”六号位的“振筛司机”曹磊先容说，他负责调治振动筛的功课景色，是清筛的关节一环，功课质地与他考究干系。他指了指控制四、五号位的“回填司机”谢添和杨羽，“留住的砟石需要通过他们的操作，落回到澄澈里面的指定地点。”

筛出的污土需要通过运送带排放到澄澈外的指定地点，这是由七号位的“排放司机”刘志龙操作，“这条铁路上方有电网，双方有电杆，调治运送带高度和标的时要倍加防范。”哈佳铁路是东北地区高寒地带最长的快速铁路，质地条目极高，第一次来这里施工，司机们功课时齐非常严慎。

凌晨3点半亚洲BT，清筛竣事，“机械天团”奏凯完成380米的清筛任务。半个月的夜间施工，他们依然累计清筛了2.5公里。