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在已往的两年里淫妻交换，汽车行业履历了一场前所未有的价钱战。各大品牌、多样型号的汽车纷繁在市鸠合张开热烈的竞争，试图通过价钱上风来霸占更多的市集份额。一时刻，降价、优惠、促销等技术斗量车载，让消耗者头昏脑眩。

联系词，令东谈主出东谈主料想的是，尽管这场价钱战执续了整整两年，汽车的均价却并未如东谈主们预期的那样出现大幅下跌。相悖，跟着时刻的推移，汽车的均价真的还越来越贵了。这一气候让很多消耗者感到困惑不明，他们蓝本认为价钱战会带来更多的实惠，却没意象效果刚巧相悖。

日前，乘联会崔东树发布了9月份乘用车价钱段市集结构分析。数据指出，2019年平均车价是15.1万元，2020年是16.2万元淫妻交换，2021年是16.5万元，2022年是17.3万元，2023年是18.3万元，本年累计稍许下滑至18.2万元。

有网友是这么分析的：2019年丰田卡罗拉落地价约为14万元，2024年丰田凯好意思瑞落地价约为16万元。这么一双比，群众会怎么选一目了然，是以单车均价高潮也不奇怪。虽然，数据可能不会有太大的问题，网友的分析也有一定的意念念，然则其中细则是有更复杂的原因。

上下两端变化大

崔东树是怎么解说的：影响价钱变化的主要原因是乘用车结构发生了改造，近几年，国内高端车型销售占比进步较着，传统豪华车下跌的趋势较严峻，中廉价车型销量占比减少，这是消耗升级的鼓吹，同期亦然因为换购群体的消耗升级鼓吹。

实质上淫妻交换，本年的单车均价数据的走势也相比有脾气。其中1-2季度平均车价跨越昨年平均数，然后在第三3季度出现下滑。也便是说，本年上半年高价位汽车居品卖的较多，半年后廉价位车型的量初始上来，拉低了平均车价。