体坛周报全媒体特约记者茅为安极品熟女

劳森只是代表红牛进入了两场比赛就被替换，如斯顶点的操作是否能匡助奥地利车队救济争冠但愿，而熬露面的角田裕毅能否幸免相易的侥幸……

自从里卡多在2018赛季适度后离开，红牛一直寻找褂讪的第二车手东说念主选来搭档维斯塔潘。阿尔本在2019年下半赛季和2020赛季初王人有不俗发扬；佩雷兹是稳妥的短期“补锅匠”，但被使用了太久。事实上，里卡多之后的四位车手王人出现了如此这般的问题。

红牛似乎一直在致力于幸免对劳森拔苗生长，甚而在2023赛季初宁肯启用为威廉姆替补比赛一次拿到积分的德弗里斯代表红牛二队，也莫得普及通顺两个赛季在F2收获不俗的新西兰东说念主。不外，这不禁叫东说念主喧阗，淌若红牛这么对待他们觉得稳当搭档维斯塔潘的车手，哪怕他只进入了11场比赛，那么他们对依然有四年进修的角田评价到底有多低？

不能否定，角田的成长之路跌跌撞撞，莫得少交膏火。他的2021年少壮赛季休戚各半，闪光时刻被可怕的不褂讪性所逃避。2022年，在与加斯利并肩宣战的终末一个赛季中，角田冉冉成为全面的中游集团得分者。法国东说念主离开后，这位日本车手成为了队内的资深车手，2023赛季初让德弗里斯深感挫败，又在随后与里卡多搭档的26个周末中总体上更强——放置了澳大利亚东说念主重回“一队”的但愿。

上赛季终末六轮，就大奖赛排位赛战绩来说，角田完胜劳森。后者在巴西和卡塔尔的冲刺赛排位赛里收获更好，使得单圈对比倾向于他，但抽象而言，这位日本车手本色上依然是2023年以来除维斯塔潘以外，短视频最可靠的红牛车手。

2025赛季前两轮事后，积分榜上的三个积分莫得整个反馈出角田的出色开局。在季前测试赛车问题重重的情况下，他匡助车队在发车区与威廉姆斯一齐踏进中游最靠前。缺憾的是，灾祸的执行力让他在两场大奖赛中王人与更多积分交臂失之，只在莫得进站的冲刺赛中，他打败了一辆梅赛德斯和一辆迈凯伦，赢得了第六名。

这么的发扬与加斯利和阿尔本晋升“一队”时并无太大鉴识，只是角田在“二队”待的期间更长。也许这在一定经由上对他不利，但需要细致的是，他的单座赛车生计攀升极快。他只进入了两年日本F4，然后在海外汽联F3和F2各进入了一个赛季，而况在2021年只输给终末夺冠的皮亚斯特里15分。

着手，角田的出现被觉得是红牛对引擎互助伙伴本田的汇报。但是从2023年运转，他冉冉成为红牛评判我方青训车手的有效基准。这段时期里，角田依然尽其所能地改善扰乱红牛普及他的弊端，其中包括厚谊处理。刚出说念时，他充满炸药味的无线电通信让他留住了名声，也让车队系念他无法应付与维斯塔潘搭档产生的压力。不外，本年前两个比赛周末事后，马尔科对这位日本车手的想法有了质的改造，觉得他“改造了自我处理面貌后熟谙很多”，而且细致到他形成了“肌肉男”，同期“个性更强”、“更自信”。

具有调侃意味的是，劳森被觉得是一个心思修养过硬的遴荐，能够赶紧适合并应付压力重重的环境。当今看来，红牛光显错得离谱，反而是角田评释了他不会放置，他接受住了红牛一次又一次的终止，并击退了比他更受红牛信任的一众车手。如今红牛似乎终于闭塞到，淌若通盘他们遴荐的车手王人无法达到角田的水平，那么也许这位“B级车手”的确不差。

那么接下来的问题即是，角田能适合难强迫的红牛赛车并最终在维斯塔潘身边幸存吗？本周末的日本大奖赛大概能看出一些线索。积极的是，角田在旧年阿布扎比季后测试中驾驶RB20后默示：“我在适合方面并莫得太多抗击”。不外，那时劳森也驾驶了归拢款赛车，而且莫得对他2025赛季加入“一队”亮红灯。从中国复返英国后，红牛让角田作念了几轮比赛模拟，以核实他们的不雅点并最终落实他们的决定，似乎得到了广漠的征兆。

九九归原，对角田来说，这又是一个评释红牛错了的契机，毕竟他在“二队”无法评释更多，除了让霍纳或马尔科看清哈贾尔是否是有出息的车手。鉴于本田将在本赛季之后透顶适度与红牛的通盘期间互助（2026年起将与阿斯顿·马丁开展厂商车队互助）极品熟女，而奥地利车队但愿让17岁的林德布拉德尽快驾驶F1赛车，本年不竭留在红牛二队对角田的过去而言终将末路一条。当今，他得到了一个不测的契机，不错改造他的F1生计轨迹，或者干脆加快走到荒谬……